«Стремненькое место» – вырвалось у меня когда мы натянув куртки погрузились в сумерки крупнейшего рассекреченного объекта времен холодной войны.

Представьте себе Объект 825 ГТС действующим. Объект представляет собой сооружение противоатомной защиты первой категории, включающее в себя комбинированный подземный водный канал с сухим доком, цеха для ремонта, склады для хранения торпедного и иного вооружения. Располагается в горе Таврос, по обеим сторонам которой, находится два выхода. Со стороны бухты — вход в штольню. В случае необходимости он перекрывался батопортом, который поддувался воздухом и всплывал. Для выхода в открытое море был оборудован выпуск на северной стороне горы, который также перекрывался ботопортом. Оба отверстия в скале были искусно закрыты маскировочными приспособлениями и сетями.

После короткого инструктажа мы двинулись вперед по длинному коридору. Надпись на стене «в убежище» прибавляло атмосферы. Толщина дверей поражала воображение, а вес зашкаливал за 10 тонн. Коридор был прорыт не прямо, а под небольшим углом – это должно было погасить ударную волну.

Атмосфера  Fallout. Поворотная зона. Эту каретку лекго могли двигать четыре человека

Нам даже дали ее подвигать – один человек легко поворачивает каретку и поворотный круг. На ней можно было транспортировать все что угодно, вплоть до ядерного оружия.

На глубине 130 метров под плотной скальной породой была сформирована 155-я бригада подводных лодок, предназначался для ремонта и обслуживания подводных лодок 613-го и 633-го проектов, а также для хранения боеприпасов предназначеных для этих субмарин. В центральной штольне объекта могло разместиться 7 подлодок указаных проектов, а при необходимости, во всех штольнях — до 14 субмарин разных классов. Погрузка снаряжения в мирное время осуществлялась на пристани, учитывая передвижение спутников-шпионов вероятного противника. При ядерной угрозе погрузка должна была осуществляться внутри базы через специальную штольню. В арсенале также хранилось ядерное оружие, обслуживал которое только офицерский состав.

А когда-то там обитали вот такие подлодки, только дизельные

А это один из элеметов управления торпедным аппаратом. Пока мы пытались найти хоть малейшую логику среди хитросплетения циферблатов, экскурсовод нам коротко сообщил – аппарат разрабатывался женщиной.

Когда мы направились в центральный канал, так и казалось что вот-вот и вода забурлит, а из-под воды покажется рубка подлодки-призрака

Подойдя к выходу мы задумались – каждый раз открывать и закрывать многотонные защитный створки неудобно, как же можно быстро выбираться из объекта? Оказалось для этого существовала маленькая лазейка с системой дверей-клапанов.

А когда мы выбрались на поверхность, нас ждал еще один сюрприз – военная техника разны конфликтов

От столетней давности

До мотивов из Афганистана

После весенней конференции в Крыму мы решили застрять на этом приветливом полуострове еще на пару деньков и поселились в Севастополе. Конечно же просто в городе сидеть не хотелось, Херсонес уже облазили, и вот в памяти всплыло название Балаклава. О, да там и крепость Генуезская, и подземный док для подлодок.

«Конечно едем», решили мы

Как только мы высадились из маршрутки в месте назначения, нас встретил уникальный автомобиль, который до сих пор вызывает у меня улыбку

Немного разобравшись что к чему, мы отправились искать вход в музей.

Как добраться - лучше распечатать карту или  уточнять у местных, но по пути к входу в подземный док людей мало, мрачноватая промзона.

Договорившись об экскурсии мы решили исследовать правую сторону поселка дальше

Вход в пиратскую гавань

А это один из входов, точнее выход для подлодок. Обрушенная лестница и вездесущее графитти

После продолжительного пребывания в атмосфере холодной войны

под землей мы выбрались на поверхность и  направились исследовать более старые сооружения – Генуэзскую крепость.

Для начала немного истории.

первые Балаклава упоминается у Гомера как Ламос, город лестригонов (Одиссея, X, 80-132). Много лет спустя . . .

В начале XIII века Ямболи включается в территорию княжества Феодоро. Но уже в 1345 году Ямболи захватили генуэзцы, которые, однако, не долго удерживали город, поскольку были выбиты оттуда татарскими войсками. Тем не менее в 1357 году колония опять оказалась в руках Генуи: именно этим годом датируется начало строительства крепости Чембало (Cembalo) — так итальянцы переняли название Ямболи.

Именно к ней мы и направлялись

Так как в советское время Балаклава была жутко режимным объектом,

город на удивление мало застроен. Город современный и город на фотографиях тридцатилетней давности отличают только элитный яхты у причалов да  огромная стройка напротив.

Никакой инфраструктцры возле крепостных сооружений нет – лазь где хочешь, вот только воду неси с собой с самого низа, а это утомительный процесс. Зато добравшись до верхних башен можно наслаждаться обалденными панорамами.

А башни кажутся небольшими только с набережной, а когда подойдешь вплотную понимаешь, что древним строителям прищлось изрядно поработать собирая н-ное количество камня в оборонительный сооружения. С 2004 по 2007 годы на башне проводились реставрационные работы. В ночь с 16 на 17 июля 2008 часть башни-донжона обрушилась после сильного ливня. Хе-хе, успели

А вот и демаскированный вход в док, а ведь когда его строили, горную породу вывозили только по ночам

Ни дать ни взять – Орел

А эти снимки можно зарезервировать для рекламных буклетов

Ну или более прогрессивный вариант, для пролетающих мимо инопланетян

В конце концов, когда мы уставшие подкреплялись в ресторанчике на набережной, к нам подкатили два прекрасный представителя мотоколесной нации. Hahol и »Голда» вызвали нешуточный ажиотаж