Ну вот и я пополнил ряды граждан, которые испробовали на себе новые штрафы.

Ситуация немного бестолковая, но протокол составлен, заснят на фото,

штраф уже оплачен. Эх..

Ул. Богдана Хмельницкого, мне надо гдето приостановиться,

чтобы передать управление маме, а самому пойти по делам.

Так как припарковаться там было решительно негде, то увидев немного места перед пешеходным переходом, я и заруил туда. Сдал немного назад, чтобы не маячить на перекрестке, но этого оказалось недостаточно – передние колеса предательски остались на пешеходном переходе. Именно этот красивый пейзаж был запечатлен инспектором на фотоаппарат.

Все это вылилось в нарушение пункта 15,9, пункт »г»

г) на пішохідних переходах і ближче 10 м від них з обох боків, крім випадків надання переваги в русі;

что предусматривает ответственность согласно с частью 1 статьи 122 КУпАП, а именно штраф 255-340 грн. Мне досталась минимальная формулировка и нормальный инспектор – объяснил всю последовательность действий. Если честно – это мой первый штраф в жизни – просто обычно аккуратно езжу. А езжу сейчас на вот этом красном чуде:

А вот если бы я был за рулем Fiat 500, который на ближнем плане, то наверняка весь бы поместился перед переходом, но увы и ах

Так что продолжаю колесить на милой Хонде

Причем посидеть не в стоковой Ferrari, которые редко, но можно встретить на улицах Киева, а . . .

А в экслюзивной Ferrari Scuderia Spider 16M (тыкаем линк и восхищенно двигаем мышкой), новая версия F430 Spider, которая будет выпущена в количестве всего 499 автомобилей. По сравнению с оригиналом, в них более мощный двигатель (510 ЛС) и на 80 кг меньше веса (в общей сложности 1515 кг). По остальным показателям он также чуть лучше F430 Spider: максимальная скорость – 315 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды, расход топлива снизился до 15,7 л на 100 км.

Ну а если уж совсем захотелось приобрести что-то из продукции красной конюшни, то можно присмотреться к вот такому Segway PT i2 Ferrari, всего за 7,000 €.

Кстати будет интересно полазить по офсайту  Ferrari

В данный момент я примерно половину времени живу за городом, а это означает, что мне предстоит 33 километра до офиса прорываться по нашим догам, невольно вспоминая словарный запас, который Word подчеркивает зеленым и жалуется, что это «Слово с ярко выраженной экспрессивной (негативной, ироничной) окраской». Но иногда хочется расслабиться и наслаждаться дорогой. В итоге за рулем машины утром и вечером сидят два разных человека. Утром под хороший рок или транс агрессивно прорываешься в город, пристраиваешься за каким-нибудь «гонщиком», что он «расталкивал» трафик и в случае чего, первый попался гаишникам, летишь под 150 за городом и устраиваешь активные маневрирования в городе… В итоге, в среднем через 45 минут (личный рекорд – 31 минута, но это в воскресенье и удачно пойманная зеленая волна), в 8:15 я, после хорошей порции адреналина на дороге (отличное дополнение к утреннему кофе, рекомендую тем, кто жалуется на сонливость в первую половину дня), захожу в офис. Какая же ситуация вечером – обычно распускается галстук. Шляпа лениво лежит на пассажирском сиденье, Bob Marley чуть ли не на всю мощность динамиков напевает positive vibration, рука сама тянется к круиз-контролю, средняя скорость в городе 70-80, за городом 90-100, средний расход топлива 8,5 л/100км и через те же 45 минут, но абсолютно не напрягаясь, я дома. При этом если умело пользоваться круиз-контролем и попасть в удачный трафик, то средний расход может показаться феноменальным.

На фото средний расход – 7,2 л/100км Для справки – объем двигателя 2,0л, АКПП. При этом нет необходимости крутить движок до красной зоны, скрипеть тормозам  и тратить нервы.

            А вот сегодня получилась совсем смешная история. Дело в том, что даже если ты двигаешься по одному и тому же маршруту, можно потратить на дорогу разное время. Фишка в том, что если хорошо знаешь дорогу, то можно прогнозировать какая из полос где тормозит, в основном это вызвано тем, что кое-где есть неплохие ямы, перед которыми все оттормаживаются, кое-где есть специфические выезды, откуда норовят вырваться минуя забитый правый ряд, ну и конечно даже самые «скоростные» машины, явно достигшие совершеннолетия по украинскому законодательству, все равно стремятся в левый ряд. В итоге лениво перестраиваясь (именно перестраиваясь используя руки, голову и поворотники, а не подрезая в последний момент) можно сэкономить минут 5-15. Так вот

Утром, уже почти на въезде на Окружную за мной рванулся Toyota Auris, причем весь из себя гоночный – обвес, диски, дополнительные фары. Но черт побери, это малолитражка Auris, а не спорт-кар. В итоге завывая движком это чудо начало меня обгонять то слева то справа, соваться во все щели, и когда я съехал с Окружной, это чудо мельтешило в метрах 100 передо мной. В итоге этот красный карапуз пролетел на красный свет на кольце возле рынка Колибри. Я же остановился. Самое смешное, что без всяких гонок, но маневрируя с учетом загруженности полос я нагнал его где-то через 5-6 кварталов. Дальше к Auris подключился древний Golf II, явно гоночный, но явно старый. Это гоночный монстр завис в сантиметрах 60 от моего багажника то и дело тыкаясь в соседний ряд, пытаясь меня обогнать. Наконец место освободилось и, с победным ревом уставшего движка, Golf улетел вперед. Я не меняя выражения лица и рядности движения ехал 80 км/час. А потом стало самое смешное – подъезжаю к развороту возле стадиона ЦСКА и вижу этот самый Golf, становлюсь рядом, парень за рулем видит меня, начинает перегазовывать на месте, то ли вызывая на гонку, то ли хвастаясь выхлопной системой, но спустя секунду движок заглох. Причем заглох намертво, и никакие попытки завестись к успеху не привели. На разворот я уехал в гордом одиночестве, а парень грустно открывал капот. Меня распирало со смеха минут 5, вот зачем было так загонять движок. Ведь можно ехать не только быстро, но и эффективно. ПС: до офиса добрался за 41 минуту со средним расходом 10,7 л/100км